
Nur auf Bild Klicken
Tödlicher Unfall – Georg Plasa verunglückt
Die Motorsport-Gemeinde trauert um den beliebten Bergrennfahrer Georg Plasa. Der Bayer verunglückte bei einem Bergrennen im italienischen Rieti – bei Rom – mit seinem bekannten BMW 134 Coupé mit Judd V8-Motor bei rund 200 km/h etwa ein Kilometer vor dem Ziel.
Der 51-jährige wurde noch per Helikopter in eine Unfall-Klinik in Rom überführt, allerdings konnten die Ärzte bei Ankunft nur noch den Tod feststellen.
| |
|

Das 50. Bergrennen von Rieti, achter Lauf zur Berg-Europameisterschaft 2011, wurde am heutigen Renntag, den 10. Juli kurz nach 14 Uhr, von einem schweren Unfall überschattet. Auf der 14,8 km langen Strecke von Rieti nach Terminillo in Mittelitalien, rund 90 km vor den Toren Roms gelegen, verunfallte der Deutsche Spitzenpilot Georg Plasa schwer. Der Warngauer kam rund ein Kilometer vor dem Ziel mit einer Geschwindigkeit von über 200 km/h von der Strecke ab. Der 51jährige, der für den Bergrennsport lebte, wurde noch bei Bewusstsein geborgen, verstarb dann aber beim Transport mit einem Rettungshubschrauber auf dem Weg ins Krankenhaus. Wiederbelebungsversuche scheiterten. Laut Rennleitung lag kein technischer Defekt am für die aktuelle Saison neu aufgebauten BMW 134 Judd V8 der Gruppe E2-SH vor, es soll sich um einen Fahrfehler gehandelt haben. Das Unfallfahrzeug wurde von der Staatsanwaltschaft beschlagnahmt. Mit Georg Plasa verliert der internationale Bergrennsport, nicht einmal ein Jahr nach Lionel Regal, einen weiteren absoluten Ausnahmefahrer. „Bergrennen in Deutschland“ ist geschockt und trauert mit den vielen Freunden in ganz Europa, um einen Freund und großen Sportsmann. Tschau Schorsch!
|
Presentation of Georg Plasas new BMW 134 Judd
Kurzbeschreibung / Projekt BMW 134 Judd V8 der Gruppe E2-SH
| Reglementgrundlage |
: |
Art 277 Anh. J ISAG , Gruppe E1 |
| Motor |
: |
Judd V8 , KV 675 , 3400 ccm , ca. 550 PS
|
| Getriebe |
: |
Hewland TMT , Transaxle , Magnesiumgehäuse , Drexler Antriebswellen
|
| Kupplung |
: |
5.5 Zoll 3 Scheiben Carbon , gezogen , aktiv geregelt
|
| Schaltung |
: |
Megaline – Lenkradschaltung |
| Fahrwerk |
: |
4 x Doppel Dreiecks-/Querlenker , Anlenkpunkte in Zelle integriert , KW – Suspension Dämpfer , 3-fach verstellbar, Verwendung bisheriger Magnesium Radträger/ZV-System
|
| Räder |
: |
einteilige BBS Magnesium Schmiederäder VA 10x18 , HA 10.5x18
|
| Bremsen |
: |
Sicom Carbon/Keramik Scheiben ohne Innenbelüftung , Teves 4-Kanal Renn-ABS
|
| Elektronik |
: |
ECU M880 , Display , Logger , Powermodul , alles Motec
|
| Karosserieteile |
: |
Flossmann Carbonanbauteile , geschlossener Unterboden , L/D > 2:1 , ca . Fx 6500N @ 240 km/h
|
| Auspuffanlage |
: |
Inconel – Abgasanlage 8 in1 von Tubi-Style |
| Chassis |
: |
Modifizierte Stahlblech Karosserie , Überrollzelle mit integr. Getriebeaufhängung und Geometrieanlenkpunkten von Lockid
|
| Gewicht |
: |
Mit 5l Restbenzin 780 kg lt. Reglement |
Georg Plasa - BMW 134 Judd 2011 V8 , KV 675 , 3400 ccm , ca. 550 PS
Klick auf kleine Bilder und ihr seit beim Schorsch.

Zum Zum gedenken an Georg Plasa
 
Bergrennen Georg Plasa BMW E36 560 PS

BMW M3 GTR Schnitzer

2009 BMW Alpina B6 GT3

|