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Tödlicher Unfall – Georg Plasa verunglückt

 

Die Motorsport-Gemeinde trauert um den beliebten Bergrennfahrer Georg Plasa. Der Bayer verunglückte bei einem Bergrennen im italienischen Rieti – bei Rom – mit seinem bekannten BMW 134 Coupé mit Judd V8-Motor bei rund 200 km/h etwa ein Kilometer vor dem Ziel.

Der 51-jährige wurde noch per Helikopter in eine Unfall-Klinik in Rom überführt, allerdings konnten die Ärzte bei Ankunft nur noch den Tod feststellen.

 

 

 

Das 50. Bergrennen von Rieti, achter Lauf zur Berg-Europameisterschaft 2011, wurde am heutigen Renntag, den 10. Juli kurz nach 14 Uhr, von einem schweren Unfall überschattet. Auf der 14,8 km langen Strecke von Rieti nach Terminillo in Mittelitalien, rund 90 km vor den Toren Roms gelegen, verunfallte der Deutsche Spitzenpilot Georg Plasa schwer. Der Warngauer kam rund ein Kilometer vor dem Ziel mit einer Geschwindigkeit von über 200 km/h von der Strecke ab. Der 51jährige, der für den Bergrennsport lebte, wurde noch bei Bewusstsein geborgen, verstarb dann aber beim Transport mit einem Rettungshubschrauber auf dem Weg ins Krankenhaus. Wiederbelebungsversuche scheiterten. Laut Rennleitung lag kein technischer Defekt am für die aktuelle Saison neu aufgebauten BMW 134 Judd V8 der Gruppe E2-SH vor, es soll sich um einen Fahrfehler gehandelt haben. Das Unfallfahrzeug wurde von der Staatsanwaltschaft beschlagnahmt. Mit Georg Plasa verliert der internationale Bergrennsport, nicht einmal ein Jahr nach Lionel Regal, einen weiteren absoluten Ausnahmefahrer. „Bergrennen in Deutschland“ ist geschockt und trauert mit den vielen Freunden in ganz Europa, um einen Freund und großen Sportsmann. Tschau Schorsch!

 

 

         Presentation of Georg Plasas new BMW 134 Judd                     

Kurzbeschreibung / Projekt BMW 134 Judd V8 der Gruppe E2-SH

Reglementgrundlage : Art 277 Anh. J ISAG , Gruppe E1
Motor :

Judd V8 , KV 675 , 3400 ccm , ca. 550 PS

Getriebe :

Hewland TMT , Transaxle , Magnesiumgehäuse , Drexler Antriebswellen

Kupplung :

5.5 Zoll 3 Scheiben Carbon , gezogen , aktiv geregelt

Schaltung : Megaline – Lenkradschaltung
Fahrwerk :

4 x Doppel Dreiecks-/Querlenker , Anlenkpunkte in Zelle integriert ,
KW – Suspension
Dämpfer , 3-fach verstellbar, Verwendung bisheriger
Magnesium Radträger/ZV-System

Räder :

einteilige BBS Magnesium Schmiederäder VA 10x18 , HA 10.5x18

Bremsen :

Sicom Carbon/Keramik Scheiben ohne Innenbelüftung , Teves 4-Kanal Renn-ABS

Elektronik :

ECU M880 , Display , Logger , Powermodul , alles Motec

Karosserieteile :

Flossmann Carbonanbauteile , geschlossener Unterboden , L/D > 2:1 , ca . Fx 6500N @ 240 km/h

Auspuffanlage : Inconel – Abgasanlage 8 in1 von Tubi-Style
Chassis :

Modifizierte Stahlblech Karosserie , Überrollzelle mit integr. Getriebeaufhängung und Geometrieanlenkpunkten von Lockid

Gewicht : Mit 5l Restbenzin 780 kg lt. Reglement
                                                                                                                                                

 

 Georg Plasa - BMW 134 Judd  2011    V8 , KV 675 , 3400 ccm , ca. 550 PS

Klick auf kleine Bilder und ihr seit beim Schorsch.

Thumbnail

 

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